EL "CARGAMENTO SOSPECHOSO" DE MALAYSIA AIRLINES DESTRUIDO EN GIGANTESCA EXPLOSION EN NUEVO MEXICO

EL "CARGAMENTO SOSPECHOSO" DE MALAYSIA AIRLINES DESTRUIDO EN GIGANTESCA EXPLOSION EN NUEVO MEXICO

By Sorcha Faal 

El Directorado Principal de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (GRU) está informando el dia de hoy que el cargamento “altamente sospechoso” recuperado por los Estados Unidos del Vuelo 370 de Malaysia Airlines que habia sido hecho “desaparecer” en una de las bases más secretas de los Estados Unidos en el Océano Índico, Diego García, fue hecho volar al Campo de Pruebas de Misiles de White Sands en Nuevo Mexico, lugar en donde fue destruido en una “gigantesca bola de fuego”.

El GRU había informado previamente, el 14 de marzo, su “perplejidad” en cuanto al por qué la Marina de los Estados Unidos “se apoderó y luego desvió” esta aeronave civil de Malaysia Airlines de su trayectoria original de vuelo hacia el atolón Diego García, una valuación que ha sido verificada posteriormente por los rastreos de radar que muestra a misteriosas naves militares Estadounidenses alrededor de esa aeronave inmediatamente antes de su “desaparición”  (ver video abajo).

VIDEO RASTREO DE RADAR DEL VUELO 370 DE MALAYSIA AIRLINES

El vuelo 370, es importante señalarlo, ya estaba bajo la “vigilancia” del GRU después de que recibiera un cargamento “altamente sospechoso” que habia sido rastreado en la República de Seychelles, en el Océano Índico, en donde antes habia estado a bordo del navío carguero con bandera Estadounidense MV Maersk Alabama.

Lo que inicialmente levantó las sospechas del GRU con respecto al MV Maersk Alabama, fue que en un lapso de 24 horas de la descarga en tierra de ese cargamento destinado al vuelo 370 de Malaysia Airlines, los dos Navy Seals, con un entrenamiento militar de excelencia, asignados para custodiarlo, Mark Daniel Kennedy de 43 años y Jeffrey Keith Reynolds de 44, fueron encontrados muertos bajo “sospechosas circunstancias”.

Después de que tal cargamento fuese descargado del MV Maersk Alabama, el 17 de febrero, el GRU informó que fue trasladado al aeropuerto internacional de Seychelles donde fue puesto en un vuelo de la línea Emiratos con rumbo al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur en Malaysia, después de haber hecho escala en Dubai, donde fue puesto a bordo, mas tarde, en el vuelo 370 del 8 de marzo para su vuelo programado hacia Beijing.

El GRU también informó, el 16 de marzo, que después de la “desviación” del vuelo 370, fue seguido “casi inmediatamente” después por algunos de los científicos y expertos en enfermedades más importantes de los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) y del Centro Chino para Control y Prevención de Enfermedades (CCDCP) embarcándose hacia Diego García en por lo menos cuatro vuelos.

El 18 de marzo, este nuevo informe del GRU dice que, este cargamento “altamente sospechoso” fue trasladado por vía aérea desde el atolón Diego Garcia hacia el Campo de Pruebas de Misiles de White Sands en el estado de Nuevo México, donde fue destruido el 19 de marzo en una explosión tan gigantesca que impactó a los residentes de esa región debido a la enorme columna de humo (segunda foto) que los expertos Rusos en municiones especulan fue causada por dispositivos Thermate grado militar (una variación de la Termita).

Es importante señalar, dice ese informe, que parece que los Estados Unidos ya habian estado planeando esta operación que involucraba al vuelo 370 desde que el multi-mencionado cargamento fue puesto en tierra en la República de Seychelles, el 17 de febrero, pues tres días después, el 20 de febrero, la Agencia de Reducción de Amenazas de la Defensa (DTRA) hizo pedido de 1,200 juegos de trajes de un solo uso de Equipo de Protección Personal (PPE) que se supone protegen al que lo usa de la contaminación en forma de material particulado radiológico.

Los trajes del PPE que incluyen caperuzas y botas, dice ese informe, fueron entregados al DTRA en la Base Kirkland de la Fuerza Aérea, ubicada en nuevo México, donde se les asignó la protección de los Estados Unidos contra armas de destrucción masiva.

Igualmente importante, indica ese reporte, es que el Departamento de Servicios Humanos y de Salud de los Estados Unidos, el 6 de diciembre, ordenó 14 millones de dosis de 65 mg de Yoduro de Potasio, el protocolo del tratamiento standard para alguien que se ha visto expuesto a altos niveles de radiación y que serían entregados a fines de enero de 2014.

En cuanto a la conexión Chino-Estadounidense de ese cargamento tan sospechoso a bordo del vuelo 370, este reporte no lo menciona, pero sí  apunta que es de gran inquietud que el Presidente Obama despachara a su esposa hacia China como su “emisaria personal” impactando esto a los medios Estadounidenses pues no permitió que la acompañara un solo reportero.

En lo que respecta a las fuerzas Estadounidenses que se están acumulando en la Unión Europea para contrarrestar a las fuerzas Rusas que se están congregando en la frontera con Ucrania, concluye ese informe, los “misteriosos” eventos que rodean la carga del vuelo 370, no pueden ser separados del repentino anuncio de Obama el dia de hoy de la cancelación de su programada cumbre del Golfo Pérsico, especialmente a la luz de la etiquetación que hizo Arabia Saudita, el 11 de marzo, del régimen Obama como “organización terrorista” y de que ese cargamento atravesara esa más que volátil región del Medio Oriente.

MISTERIO DEL VUELO DE MALAYSIA AIRLINES SE INTENSIFICA AL DIRIGIRSE IMPORTANTES EXPERTOS EN ENFERMEDADES AL OCÉANO ÍNDICO.

MISTERIO DEL VUELO DE MALAYSIA AIRLINES SE INTENSIFICA AL DIRIGIRSE IMPORTANTES EXPERTOS EN ENFERMEDADES AL OCÉANO ÍNDICO. 

By Sorcha Faal

Un preocupante informe del Directorado Principal de Inteligencia del Estado Mayor de las Fuerzas Armadas (GRU) sobre el vuelo 370 de Malaysia Airlines está indicando el día de hoy que en un período de 24 horas del “desvío” de esa aeronave hacia la base secreta militar Estadounidense en el Océano Índico ubicada en el atolón Diego García, no menos de cuatro vuelos, solo en la semana pasada, llevando a los más destacados científicos y expertos Estadounidenses y Chinos en enfermedades, a ese lugar.

Según ese informe, el vuelo 370 de Malaysia Airlines (también comercializado como vuelo 748 de China Southern Airlines a través de código compartido) era un vuelo de pasajeros programado saliendo de Kuala Lumpur, Malasia con destino a Beijing, China, cuando el 8 de marzo, ese Boeing 777-200ER “desapareció” en pleno vuelo con 227 pasajeros a bordo, procedentes de 15 países, la mayoría de ellos ciudadanos Chinos y 12 miembros de la tripulación.

Como lo reportamos en nuestra pieza “Rusia “Perpleja” por la Captura” del Vuelo de Malaysia Airlines por parte de la Marina Estadounidense” el GRU ya había notificado al Ministerio de Seguridad del Estado de China (MSS) sus sospechas respecto a ese vuelo, debido a que llevaba un cargamento “altamente sospechoso” que había sido descargado en la República de Seychelles del navío con bandera Estadounidense, el MV Maersk Alabama.

Lo que inicialmente causó la preocupación del GRU con respecto a esa carga “altamente sospechosa”, continua ese informe, fue que después de su descarga del MV Maersk Alabama el 17 de febrero, y luego su traslado al aeropuerto internacional de Seychelles, donde fue colocado en un vuelo de Emiratos con rumbo al aeropuerto internacional de Kuala Lumpur en Malasia, después de haber hecho una escala inicial en Dubai, los dos Navy Seals Estadounidenses, que contaban con un entrenamiento militar de primerísima y que custodiaban tal carga, fueron encontraron muertos.

Los dos Navy Seals que protegían esa carga “altamente sospechosa”, Mark Daniel Kennedy de 43 años y Jeffrey Keith Reynolds de 44,  fueron encontrados muertos bajo “sospechosas circunstancias” a bordo del MV Maersk Alabama, dice ese informe, haciendo crecer las sospechas de la Inteligencia Rusia pues ambos fueron empleados por la firma de seguridad marítima de Virginia Beach, en el estado de Virginia,  The Trident Group que fue fundada por Personal de Operaciones Especiales de la Marina Estadounidense y Altos Oficiales de Guerra en Tierra de la Naval de los Estados Unidos y que el GRU sabe que desde hace mucho tiempo protegen los traslados vitales de materiales tanto atómicos como biológicos en todo el mundo.

Respecto a la salida del vuelo 370 de Malasia, el 8 de marzo, continua señalando ese informe, el GRU fue notificado por parte del MSS que lo iban a desviar de su destino programado de Beijing hacia el aeropuerto internacional de Haikou Meilan (HAK) que se encuentra en la Provincia de Hainan (Isla Hainan).

Antes de que este avión entrara a las zonas protegidas por el Ejército de la Liberación del Pueblo (PLA) del Mar del Sur de la China, conocidas como Islas Spratly, sin embargo, continua ese informe el vuelo 370 fue “significativamente desviado”  de su trayectoria y fue rastreado por satélite y radares del VKO desplazándose hacia la región del Océano Índico y completando su vuelo de casi 3,447 kilómetros (2,142 millas) hacia Diego García.

En una confirmación de la afirmación del GRU de que el vuelo 370, de hecho, fue dirigido hacia Diego Garcia, dice ese informe, que “casi inmediatamente” fue seguido por algunos de esos científicos y expertos en epidemias desde los Centros para Control y Prevención de Enfermedades de los Estados Unidos (CDC) y del Centro Chino para el Control y Prevención de Enfermedades (CCDCPO) embarcándose hacia Diego García en, por lo menos, cuatro vuelos.

En cuanto al por qué esos expertos en enfermedades Estadounidenses y Chinos fueron llevados a Diego Garcia, donde ya se sabe que está ese vuelo, dice ese informe, no hay una respuesta de parte de ninguno de los dos gobiernos después de repetidas solicitudes del Ministerio del Exterior de “explicaciones y aclaraciones”.

Lo que sí se sabe es que Malasia ha sido obligada a admitir que el vuelo 370 fue, de hecho, “desviado” de su curso de vuelo como lo informó previamente el GRU y por los menos 25 paises se encuentran involucrados en su búsqueda,  y continua siendo un misterio lo que está sucediendo a su alrededor.

Tambien se sabe, concluye este informe, que Diego Garcia asignado como sitio de aterrizaje de emergencia de ETOPS (Normas de Rendimiento Operativo de Bimotores en Vuelos Largos)  para propósito de planificación vuelos para las aerolíneas comerciales que atraviesan el Océano Índico, y como uno de los 33 sitios de aterrizaje de emergencia en el mundo para el Transbordador Espacial de la NASA, es “inconcebible” que cualquier tipo de aeronave, ya no digamos el vuelo 370, pueda desplazarse en el Hemisferio Sur sin que puede ser rastreado, monitoreado y registrado en su totalidad.

RUSIA "DESCONCERTADA" POR LA "CAPTURA" DEL AVION DE MALAYSIA AIRLINES POR PARTE DE LA MARINA ESTADOUNIDENSE

RUSIA "DESCONCERTADA" POR LA "CAPTURA" DEL AVION DE MALAYSIA AIRLINES POR PARTE DE LA MARINA ESTADOUNIDENSE

By Sorcha Faal

Un nuevo informe que circula en el Kremlin el día de hoy preparado por el Directorado de Inteligencia Principal del Estado Mayor de las fuerzas Armadas (GRU) señala que expertos de las Fuerzas de la Defensa Aeroespacial (VKO) continúan “perplejos” en cuanto al por qué la Marina de los Estados Unidos capturó y luego “desvió” la aeronave civil de Malaysia Airlines de su trayectoria original de vuelo hacia su enorme y secreta base en el Océano Índico que se ubica en el atolón de Diego García.

Según ese informe, el vuelo 370 de Malaysia Airlines (también marcado como vuelo 748 de China Southern Airlines a través de un código compartido) era un vuelo de pasajeros programado para salir de Kuala Lumpur, Malasia, hacia Beijing, China, cuando el 8 de marzo, esa aeronave Boeing 777-200ER “desapareció” en pleno vuelo con 227 pasajeros a bordo originarios de 15 países, la mayoría de ellos ciudadanos Chinos, y 12 tripulantes.

Es interesante señalar, dice ese informe, que ese vuelo 370 ya estaba bajo “vigilancia” del GRU después de que recibió un cargamento “altamente sospechoso” que había sido rastreado hacia la nación de la República de Seychelles, en el Océano Índico y en donde había estado a bordo del carguero de bandera Estadounidense MV Maersk Alabama.

Lo que inicialmente levantó sospechas del GRU con respecto al MV Maersk Alabama, continua indicando ese reporte, fue que en un período de 24 horas que duró la transferencia de este cargamento “altamente sospechoso” dirigido al vuelo 370 de Malaysia Airlines, los dos Navy Seals Estadounidenses asignados para protegerlo, Mark Daniel Kennedy de 43 años de edad y Jeffrey Keith Reynolds, de 44, fueron encontrados muertos bajo “circunstancias sospechosas”.

Tanto Kennedy como Reynolds, dice ese informe, estaban empleados por la firma de seguridad marítima The Trident Group, con base en Virginia Beach, del estado de Virginia, que fue fundada por Personal de Operaciones Especiales de la Marina Estadounidense (SEAL’s) y Altos Oficiales de Guerra en Tierra de la Marina y el GRU desde hace mucho tiempo sabe que protege las transferencias vitales de materiales tanto atómicos como biológicos por todo el mundo.

Ante la confirmación de parte de los elementos del GRU, de que esa carga “altamente sospechosa” estaba a bordo del vuelo 370 de Malaysia Airlines el 8 de marzo, señala ese informe, Moscú notificó al Ministerio de Seguridad de Estado de China (MSS) sus preocupaciones y recibió “seguridades” de que se tomarían “todas las medidas” para asegurarse de que se mantendría igual de oculto cuando esta aeronave entrara a su espacio aéreo.

No obstante, dice ese informe, y por razones todavía desconocidas, el Ministerio de Seguridad de Estado de China se estaba preparando para desviar el vuelo 370 de su destino programado saliendo de Beijing hacia el aeropuerto internacional de Haikou Melian (HAK) ubicado en la provincia de Hainan (Isla Hainan).

Antes de entrar a las zonas protegidas del Ejército de Liberación del Pueblo (PLA) en el Mar del Sur de la China, conocidas como Islas Spratly, continua informando este reporte, el vuelo 370 “significativamente desviado” de su curso de vuelo y que fue rastreado y ubicado por los satélites y radares del VKO volando hacia la región del Océano Índico ya casi completando su vuelo de 3,447 kilómetros (2,142 millas) hacia Diego García.

Es crítico señalar sobre la desviación del vuelo 370, dicen los expertos del GRU en este informe, que ocurrió durante el mismo periodo de tiempo en que todas las comunicaciones de teléfonos móviles de la Isla Spratly operados por la compañía China Mobile, quedaron bloqueadas.

Debe destacarse que la compañía China Mobile, extendió su cobertura telefónica en la Islas Spratly en 2011 de forma que los soldados del Ejército de Liberación del Pueblo estacionados en la isla, pescadores y naves mercantes dentro de esa área pudieran usar sus servicios móviles y poder brindar asistencia durante las tormentas y rescates marinos.

En cuando a cómo es que la Marina Estadounidense pudo desviar el vuelo 370 hacia su base en Diego Garcia, dice este informe, parece que lo pudo lograr a control remoto pues esta nave Boeing 777-200ER está equipada con un sistema de vuelo por cable (FBW) que sustituye los controles de vuelo manuales convencionales de una aeronave con una interfaz electrónica que le permite ser controlada como cualquier nave tipo drone.

Sin embargo, apunta ese informe, aunque esta aeronave puede controlarse remotamente, no se puede decir lo mismo de sus sistemas de comunicaciones que sólo se pueden cerrar de forma manual, y en el caso del vuelo 370, su sistema de reporte de datos fue cerrado a la 1:07 AM seguida por su dispositivo de radio-telecomunicación (que transmite la ubicación y la altitud) que fue cerrado a la 1:21 AM.

Lo que deja a uno “perplejo” sobre este incidente, dicen los analistas del GRU en este informe, es por qué razón las agencias de los medios de comunicación mas importantes de los Estados Unidos no han exigido al régimen Obama los ploteos del radar y las imágenes de satélite de las regiones del Océano Índico y del Mar del Sur de China, pues el ejército Estadounidense cubre toda esa área entera desde Diego García como ningún otro mar en el mundo debido a sus vitales corredores aéreos y marítimos.

Lo más triste, concluye ese informe, es que los Estados Unidos son capaces de ocultar la(s)  razón(es) de la “desaparición” del vuelo 370 pues ya lo han hecho después de los eventos del 11 de septiembre de 2001 cuando el régimen Bush “hizo desaparecer” el vuelo 77 de American Airlines y sus 64 pasajeros junto con la tripulación después de haber afirmado, falsamente, que se había estrellado contra el Pentágono, pero que el servicio noticioso de la CNN confirmó que eso jamás sucedió.